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高速公路作为基础设施的重要组成部分,其融资模式一直备受关注。兰尉高速公路公司的贷款风波不仅暴露了传统融资模式的弊端,也为高速公路REITs的发展提供了深刻启示。
说起兰尉高速公路公司的贷款问题,真是让人感慨万千。这公司啊,本来是河南民营资本投资的,算是当地的一件大事,毕竟它是连接兰考县、尉氏县及许昌等地区的重要通道,还是一条实实在在的“扶贫路”。不过呢,就是这么一条重要的路,它的融资之路却走得异常艰难。
贷款银行 | 贷款金额 | 贷款用途 |
工商银行 | 17亿元 | 部分用于高速公路建设,部分流向影子公司 |
建设银行 | 0.9亿元 | 项目贷款 |
恒丰银行 | 35亿元 | 实际用途不明,引发司法纠纷 |
兰尉高速公司的贷款难题,其实并不简单。咱们先看看数据:原本预计总投资24亿元的兰尉高速,吕奕拿着一纸高速公路收费权,先后从国开行、工行、建行等银行贷出了20多亿。这还不算完,2017年8月,吕奕利用兰尉高速公司向恒丰银行申请贷款35亿,已经锒铛入狱的恒丰银行原蔡国华亲自对这笔贷款开了绿灯。
这些贷款啊,有的确实用在了高速公路建设上,但更多的是被吕奕借道自己成立的各种影子公司,开始将手伸入城商行和村镇银行。2011年7月19日,河南新财富集团投资控股成立,与开封兰尉高速如出一辙,工商信息上看不到吕奕的任何身影,但他却是背后的实际控制人。随后,禹州新民生村镇银行和开封东新东方村镇银行相继成立。
面对传统融资模式的困境,高速公路REITs(不动产投资信托基金)的出现,为解决高速公路融资难题提供了新的思路。高速公路REITs作为一种创新的融资工具,具有以下优势:
不过呢,高速公路REITs的发展也并非一帆风顺。咱们得看到,REITs虽然好,但在中国的发展还处于初级阶段,很多配套政策还不够完善。就拿兰尉高速来说,如果当初能够引入REITs模式,或许就不会出现后来的贷款风波了。
案例启示:2021年11月发布的《河南5起优化营商环境执行案例》中显示,兰尉高速公司以公路收费权为质押,向工商银行、建设银行等6家银行的分支行贷款20多亿元修建兰尉高速公路。最终通过司法拍卖,河南越秀兰尉高速公路以283.39亿元竞拍成功,使申请执行人债权及相关金融机构债权得以圆满实现。这说明,即使出现问题,通过市场化手段也能找到解决方案。
虽然高速公路REITs前景广阔,但发展过程中仍面临诸多挑战:
其实啊,高速公路REITs的发展,需要、金融机构、企业等多方面的共同努力。就拿兰尉高速来说,如果当初能够引入REITs模式,或许就不会出现后来的贷款风波了。不过话说回来,REITs也不是万能的,它也有自己的局限性。
兰尉高速公路公司的贷款风波,为我们敲响了警钟。传统融资模式已经难以适应高速公路发展的需要,而高速公路REITs作为一种创新的融资工具,虽然面临诸多挑战,但仍然具有广阔的发展前景。只有不断创新融资模式,完善监管机制,才能推动高速公路事业健康发展。
本文完
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