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奥迪a8的十个亮点 华为亮点 奥迪a8的五大亮点 

发布:2017/1/11 22:53:04  来源:奥迪a8的十个亮点  浏览次  编辑:佚名  分享/转发»
奥迪a8的五大亮点 

奥迪A8L绝对算是元老级的车型,新车与老款除了外观... 探究新奥迪A8:LED车头灯是最大亮点(图文)

半导体照明网 - m.lights.ofweek.com[导读] 【潍坊汽车在线讯;】全新奥迪A8将于2010年春在英国上市,同年引入中国。英国售价约合人民币62万元起。作为豪华车的典范,奥迪A8到底有多豪华? 全新A8正式进入大家的视线,更多领先的技术与配置让2011款A8格外引入注目。奥迪英国公司也于日前公布了其全新A8超豪华轿车的售价与细节信息。这款A8轿车将于2010年春在英国上市销售,最低售价为54760英镑(约合人民币62万元),最高...

  【潍坊汽车在线讯;】全新奥迪A8将于2010年春在英国上市,同年引入中国。英国售价约合人民币62万元起。作为豪华车的典范,奥迪A8到底有多豪华?

  全新A8正式进入大家的视线,更多领先的技术与配置让2011款A8格外引入注目。奥迪英国公司也于日前公布了其全新A8超豪华轿车的售价与细节信息。这款A8轿车将于2010年春在英国上市销售,最低售价为54760英镑(约合人民币62万元),最高售价为66240英镑(约合75万元)。下面就让我们一起来分析全新A8的四大亮点,看看A8豪华在何处。

  亮点一:史上最强的LED头灯

  2011款奥迪A8正式出炉,其全身上下散发的奢华气质让很多车迷兴奋不已,其中A8全新打造的LED前灯是该车最大的技术亮点。

与老款A8正统呆板的大灯相比,新A8的前大灯 L 型的延展性设计显得格外立体。奥迪也舍得在车灯上撒下重金:22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成了强势的LED光源。其中白色LED负责日间行车用,而黄光灯则应用在转向的时候。

  值得注意的是,此次发布的全新A8有两个不同版本的车型,两个版本车型的车灯样式也有所不同。标准版车型车灯采取延展 L 型设计,采取LED+透镜的形式,而旗舰版的设计则是大气的全LED设计,显得霸气十足,不规则的造型被奥迪称之为 机翼 造型,类似于展翅飞翔的形状,生动灵性。

OFweek半导体照明网讯 在国内大型豪华轿车阵营中,奥迪A8L绝对算是元老级的车型了。多年来,凭借着自己技术上的优势以及悠久的品牌历史沉淀,让奥迪A8L在面对奔驰、宝马两大豪门品牌的双重打压下依然有着很强的竞争力。但现在的现状可能有所不同了,现如今奔驰S级的全面改款让沉寂了多年的大型豪华车市场再次成为了人们关注的焦点。对于奥迪来讲,在全新A8L问世之前,奥迪急需一款拿得出手的中期改款车型以保持自己的地位和竞争力,所以它们推出了2015款奥迪A8L,新车与老款除了外观外最大的变化就是加入了奥迪全新的LED矩阵式头灯,而我们也赶在新车上市前夕提前进行了一番静态体验,那么究竟它的表现如何?让我们一探究竟。

此次我们找到的是一台2015款奥迪A8L 45 TFSI Quattro车型,也就是大家所熟悉的3.0T低功率版车型。由于现车刚运到4S店,所以对于车辆的具体型号和售价店里也没有具体的消息。但从实车配置来看,它并没有老款豪华型上的车载电视这一配置,但是有具有老款舒适版所没有的第二排所以椅背角度调节和座椅移动功能,所以我们估计该车为2015款加了选装配置的A8L 45 TFSI Quattro舒适型,也就是大家所说的乞丐版。

外观:变得更加年轻化,LED矩阵式头灯是亮点

上一页奥迪A8的亮点 2009-04-10 16:32阅读: 奥迪A8的亮点 奥迪A8的亮点
奥迪A8的亮点

亮点配置1:ASF全铝车身框架结构 在轻量化铝质结构领域中,奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来,铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。
亮点配置2:自适应性空气悬架
带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统,彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。
亮点配置3:自适应灯光及日间行车灯
首次结合了LED日间行车灯,不仅增添了轿车外观的独特性,而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。
亮点配置4:全球最安静的座舱
新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉,在不增 加车身重量的情况下,新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。
亮点配置5:Audi exclusive个性化内饰包
奥迪在新A8L上为用户提供了Audi exclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包,满足用户不断增加的个性化需求。
亮点配置6:奥迪智能汉语语音导航系统
信息全面的地图库能最大限度满足不同城市用户的需求。
亮点配置7:奥迪陶瓷制动刹车盘(S8)
陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退,并可连续使用30万公里,相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%,让车辆的操纵更为灵活。
亮点配置8:自适应空气悬架系统-运动版(S8)
自适应空气悬架-运动版,包括自适应避震器和铝合金底盘部件,比普通版空气悬架更轻、更坚亮点配置9:Bang Olufsen高级音响系统
创新性的设计,先进的技术,最高标准的材料和工艺,这些价值观同样适用于奥迪和Bang Olufsen。
与丹麦高保真音响专家Bang Olufsen一起,奥迪为奥迪A8L开发了在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。 音响技术
优雅的外形是音响体验的组成部分:音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中,而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性,例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。
开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源(例如CD和DAB)只有两个程序控制输出通道(立体声);奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外,一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。
高级音响系统功能细节
Bang Olufsen高级音响系统包含14个扬声器,每个扬声器都有其输出级。前车门分别安装了双声道扬声器组合,其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器。后车门分别安装了双声道扬声器组合,其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米高音扬声器。低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制,这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器(用于环绕声复制)一起安装于后窗衣帽架下面。
声学透镜技术
前部高音扬声器运用了声学透镜技术,是新型音响系统中的重要部件之一。在音响系统开启时,两个声学透镜高音扬声器自动地从仪表板中伸出来。得益于精确调节的水平传送,这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里,外形设计的视觉魅力与新型Bang Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。
功率放大器
在Bang Olufsen高级音响系统中,两个扩音器的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道,以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器。第二个扩音器(DSP)负责信号处理,具有9个输出级(每级28瓦),用于环绕声扬声器和高音扬声器。
固,操控更为灵活。
亮点配置10:AAS 可调空气悬挂系统
该悬挂由电子控制,作用于所有车轮,并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下,使灵活、动感的驾驶成为可能。
我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试车环道上检验可调空气悬挂的功效。从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道,试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨。 可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮,弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时,这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态,比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时,减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态,即使在颠簸的路面,行驶也非常平稳。
相关链接新奥迪A8L
转弯前换个悬挂模式除了在后台自动控制操作外,可调空气悬挂可根据个人偏好设定多种悬挂风格。新AudiA8L加长型提供四种悬挂模式,给驾驶带来无穷乐趣。您可方便地透过MMI多媒体交互系统进行选择。除了侧重于舒适性的“自动”和“舒适”模式外,还有更动感的“动态”模式。车的底盘高度还可通过“高位”模式提高,以使新AudiA8L加长型轻易地对付高出的路缘石。
自动高度调整装置可确保在任一悬挂模式时,不论车的承载多少,车身都与路面保持一定距离。只有当车速高于每小时120公里时,底盘高度才会自动下降。车身重心的下降不仅增加了抓地力,同时还减低了风阻,降低了油耗。
依照此组合,悬挂、减震和稳定作用的设计可实现更具动感的驾驶,而不必牺牲您已经习惯的舒适。
高位模式
■ 减振器特性为自动,“天钩”控制。
■ 离地间隙可升至145毫米——如在乡间道路行驶,或驶越车库坡度较大的入口时。
■ 只能在速度低于80公里/小时时选择此模式。
■ 此模式在速度超过100公里/小时时自动取消。自动恢复到以前的设定模式;当然,驾驶者还可以选择其他模式。
舒适模式
■ 减振器特性主要侧重舒适性——特别是在调至舒适模式时,“天钩”控制;
■ 在较低速度范围,减振力的影响较之自动和动态模式小;
■ 所有速度下,离地间隙约为125毫米;
■ 速度低于80公里/小时,可使用高位模式。
自动模式
■ 减振器特性侧重舒适性,“天钩”控制。
■ 速度在120公里/小时以下,正常高度(离地间隙约125毫米)。
■ 如果以120公里/小时以上速度行驶超过30秒,汽车自动降低25毫米(离地间隙约95毫米)。
■ 升回正常高度:
—速度低于70公里/小时行驶120秒以后
—速度低于35公里/小时后立即;
■ 速度低于80公里/小时,可以使用高位模式。
动态模式
■ 减振器特性为运动型,“天钩”控制;
■ 速度在120公里/小时以下,离地间隙约为100毫米(比自动模式的正常高度低20毫米);
■ 如果以120公里/小时以上速度行驶超过30秒,汽车自动降低5毫米(离地间隙约为95毫米)
■ 升回正常高度:
—速度低于70公里/小时行驶120秒后
—速度低于35公里/小时后立即;
■ 速度低于80公里/小时,可以使用高位模式。







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